Модель Lada 110 теперь полностью заменит седан семейства Lada 2170, он же Priora. Таким образом АвтоВАЗ завершает более чем 10-летнюю историю одной из самых популярных своих моделей.

Впервые сошедшая с конвейера летом 1995 года «десятка» породила целое семейство автомобилей, в него входят универсал Lada 111, любимая машина русского тюнинга хэтчбек Lada 112, а также мелкосерийное купе Lada 112 Coupe. За 12 лет одних только «десяток» было продано более 1 млн штук.

Однако новость о том, что эту модель снимут с производства, вряд ли станет трагичной для поклонников Lada 110: заменяющая ее Priora была разработана на базе своей предшественницы и поэтому даже внешне ее очень сильно напоминает. Как отмечается в пресс-релизе АвтоВАЗа, в 2007-2008 годах модели серии Priora заменят и другие модели семейства "десятки". Они будут исчезать с рынка по мере появления аналогов из нового модельного ряда.

Меняя «десятку» на Priora, АвтоВАЗ постепенно переходит от цифровых названий автомобилей к названиям-именам (недавно появилась и модель Kalina), пытается сделать свои автомобили более дружественными по отношению к покупателям. Однако имя новой машины, да еще написанное латинскими буквами, а также усовершенствованный 16-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 72 лошадиные силы (у «десятки» - 65,5 лошадиной силы), который соответствует по своей токсичности нормам "Евро-3", сильно повысили цену на передовой продукт российского автопрома. Рекомендованная цена Priora в базовой комплектации - 282 тысячи рублей (чуть более $11 тысяч). Это почти на 34 тысячи дороже Lada 110 - 248 тысяч рублей (около $9,9 тысячи) в базовой комплектации.

Если цена на «десятку» была практически такой же, как у ее основных конкурентов - самых дешевых иномарок российского производства, то Priora теперь опережает их на пару тысяч долларов и входит в более высокую ценовую категорию. Новая модель обгоняет по цене базовые версии таких автомобилей, как Renault Logan, Chevrolet Lanos и Chery Amulet ($9,7 тысячи, $9,24 тысячи и $9,29 тысячи соответственно). Угрожают успеху Priora также Volkswagen и Toyota, которые уже объявили, что к 2009 году сделают машины еще доступнее (заявленные цены разнятся от $3 тысяч до $7--8 тысяч). И даже если эти автомобили будут уступать Priora по техническим характеристикам, большинство россиян все равно купят Volkswagen за $7 тысяч, чем Lada Priora за $11 тысяч: огромную роль играет репутация производителя.

Будущее Priora, таким образом, не кажется светлым. Тем более что пока ничто не предвещает падения цен на российские автомобили: рубль все больше укрепляется, а значит, растет и цена российского автомобиля, доллар же слабеет, что дает зарубежным производителям возможность снижать цену.

Однако АвтоВАЗ такие цифры не смущают. Несмотря на то что продажи российских автомобилей падают (по данным компании PricewaterhouseCoopers, падение составило 23% в количественном и 8% в денежном выражении), а собранных в России иномарок - растут (на 100 и 75% соответственно), производственный план для Priora на этот год составляет 84 тысячи автомобилей. Для сравнения: Ford собирается продать примерно столько же суперпопулярных моделей Focus. Наконец, президент АвтоВАЗа Владимир Артяков заявил о намерении сделать Lada Priora официальным автомобилем зимних Олимпийских игр в Сочи.

УРАААААААААААА! Товарищи.Ура Ура Ура!!!

Цитата сообщения пользователя Гарик,2007-07-18 14:49:59 УРАААААААААААА! Товарищи.Ура Ура Ура!!!

Надо бы это дело  

Цитата сообщения пользователя Koluxa,2007-07-18 15:13:40 Надо бы это дело

кол макс наверно плачет,теперь запчасти будут стоить как на иномарку

------------------------------------------------------------------------------------------------

Цитата сообщения пользователя SRT.,2007-07-18 15:20:55 кол макс наверно плачет,теперь запчасти будут стоить как на иномарку

Не будут стоить как на дурацкий Святогор, на иномарку это еще терпимая цена  Зато счас стоят не дорого, по 10руб за килло

Рано радоваться, по моему мнению,приора это тупиковая ветвь эволюции российского автопрома. Да двигатель доработали, 98 л.с. по паспорту, но при обрыве ремня ГРМ, опять загибает клапана (вернулись к тому от чего ушли на двигателе 1.6).Исходя из качества наших ремней, рвать их будет часто (а это 15-18 тыс. руб. на простом 16-ти клапанном двигателе).Сколько это будет стоить на приоре я пока не могу сказать.Это чудо,как и все остальные новые авто нужно доробатывать 2-3 года. Пока все приезжают с вопросами электроники ( частенько загорается "чек" по единственной подушке безопастности).Через 3-4 месяца ,когда количество приор возрастёт на наших дорогах,начнут вылазить и новые, пока не известные проблемы.Ну а до 2014 года эта помойка может и не дожить. Да и с зап. частями пока проблема.